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| 기본정보 |
| 교량명 |
Great Belt East bridge |
| 국가 |
덴마크 |
| 교량형식 |
현수교 |
| 시공사 |
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| 용도 |
도로교 |
| 설계사 |
COWI, Ramboll, Acer Freeman Fox |
| 완공연도 |
1998 |
| 발주처 |
Sund & Baelt Holding A/S |
| 차로수(철로수) |
4차로+2위급도고 |
| 공사금액(추정) |
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| 교량관련 Site |
https://www.storebaelt.dk/english
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| 상세정보 |
| 상부구조 |
구성(m) |
535+1624+535 |
주경간장(m) |
1624 |
| 교폭(m) |
31 |
보강형 형상 |
단일 폐단면 강박스 |
| 높이(m) |
4 |
사용 재료 |
강재 |
| 포장두께(mm) |
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재료강도(MPa) |
Fe510D |
| Sag_Ratio |
47 |
| 하부구조 |
기초형식 |
우물통기초 |
단면치수(m) |
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| 주탑 |
주탑높이(m) |
254 |
주탑형상 |
H형 |
| 사용재료 |
콘크리트 |
재료강도(MPa) |
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| 케이블 |
Type |
PWS |
배치 형상 |
육각형 |
| 밴드형식 |
종체결 |
체결방식 |
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| 강도(MPa) |
1570 |
| 메인케이블 |
수량 |
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직경(mm) |
827 |
| 행어 |
배열 |
연직 |
본수(격점당,EA) |
2 |
| 직경(mm) |
65, 75, 98 |
행어간격(m) |
24 |
| 특징 |
덴마크 최장교량, 아시아를 제외한 현존 세계 최장
현존하는 교량중 콘크리트 주탑중 최고인 교량
케이블지간 중앙에 6m의 센트럴 락으로 보강
유압식 댐퍼와 센터락으로 교축방향의 이동량 10% 저감
상부 보강거더 지지를 위한 수평재와 연직지지대를 생략하고 앵커 블록에서 유압식 댐퍼로 조절 |
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| 기술정보 |
| 내풍장치 |
guide vane, TMD(Tuned Mass Damper) |
제습장치 유무 |
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| 설계기준 |
Danish codes |
| 신축이음 |
EXP: NO. 2000+buffer |
충돌방지공 |
670MN |
| Saddle곡률반경(m) |
7 |
항로폭(B x H,m) |
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| 설계풍속(m/s) |
22.75 |
가설장비중량(kN) |
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| 물량정보 |
| 상부구조 |
강재 |
29700 ton |
콘크리트 |
m^3 |
| 하부구조 |
콘크리트 |
23500 m^3 |
철근 |
3995 ton |
| 주탑 |
강재 |
ton |
철근 |
17425 ton |
| 콘크리트 |
102500 m^3 |
| Cable |
19700 ton |
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